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发动机启动问题故障

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发动机启动问题故障

发布日期:2019-08-16 来源:澳门新普京 点击:

  柴油机不易启动,或启动后转速不易提高

  燃料在发动机气缸内燃烧燃气膨胀做功产生的力,除了克服发动机各部分摩擦阻力和驱动各辅助装置(如水泵、喷油泵、风扇、空气压缩机、发电机、机油泵等)之外,后通过飞轮向外输出动力。

  如果发动机的气缸内产生热量小或热效率利用不高、自身摩擦阻力过大或驱动各辅助装置消耗动力增加,则会使发动机输出动力减少,显得发动机无力。产生以上现象的主要原因有:

  燃料供给系统故障的影响

  供油不足

  燃油系统应能适时、适量地向气缸内喷出雾化良好的燃油。如果燃油系统有故障,喷人汽缸内的油量少,则燃烧产生的热量减少,当热量减少至不能满足发动机负荷所需时,则发动机无力。

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  喷油提前角的影响

  喷人气缸内的燃油量应合适。若燃油在初期的压力升高率增大,易引起发动机工作粗暴。工作粗暴会消耗部分功率即热效率利用也不高,则对外输出的有效功率减少。喷油提前角过小,燃烧过程大部分移到膨胀作功过程中进行,使压力升高率降低,高压力下降,排气温度增加,冷却水的热损失多,热效率显著下降。

  喷雾质量过差

  包头北奔V3M配件发动机工作时喷油器喷雾质量差,使喷入气缸的燃油表面积小,与氧结合率减少,即使喷人气缸内的油量不少,但因雾化质量差,与氧化合反应少,发出的热量也少。

  环境温度的影响

  环境温度过高时,常会引起发动机过热。在环境温度高与发动机过热的双重作用下,使空气膨胀,从而影响了北奔V3配件发动机的充气量,使发动机功率下降。环境温度过低时,又会引起燃油在气缸内蒸发不良,导致燃烧不完全,即气缸内工作介质产生的热量减少。

  充气量的影响

  燃油在气缸内能够燃烧,主要是柴油中的碳原子与氧原子发生化学反应(生成二氧化碳)放出热量的结果,如果因空气滤清器堵塞使空气流通的截面减少(装有涡轮增压器的发动机涡轮增压器有故障时进气量减少)或配气机构的影响等造成发动机充气量不足,导致燃油中的碳原子不能与氧原子充分反应,所以放出的热量减少,发动机无力。

  包容工作介质的机件密封不良

  如气缸垫破损、气门关闭不严、活塞与气缸壁的配合间隙过大等,均可造成漏气而压缩不良,导致燃油在气缸内燃烧效果不好,发动机无力。

  发动机阻力的影响

  如果发动机装配过紧、机油过稠,都会造成发动机阻力过大。北奔V3配件发动机所产生的动力除克服本身摩擦力和辅助装置阻力外,则输出的有效动力减小,即发动机无力。

  诊断与排除

  根据分析的原因和故障现象进行诊断。

  如果发动机启动时排气少且不易启动,其原因是燃油系统供油不足,应按燃油系统所述的故障进行诊断与排除。

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